头部电池企业密集落地钠电量产规划 多款钠电乘用车年内推向市场

2026 年钠离子电池产业化进程全面提速，宁德时代、比亚迪、国轩高科相继公布新品、量产时间表与大额订单，乘用车、城市配送商用车同步完成配套验证，下半年钠电产品将迎来集中交付期。

宁德时代储能、动力双线推进，锁定大额长期订单

6 月 22 日，宁德时代于德国慕尼黑 EES 储能展发布天恒钠电场站级储能系统，产品综合性能与安全指标实现突破：25℃常温循环寿命达 15000 次，-20℃环境容量保有 92%；相较磷酸铁锂储能，热失控表面温度降低 60%、产气量减少 35%，整套系统综合成本低 10%—20%，目前已实现全线量产。商业化层面，公司与海博思创签订 3 年 60GWh 钠电储能长单，为当前全球规模最大钠电储能合作订单。

交付节奏方面，宁德时代规划两条核心交付线：7 月批量投产天行二代低温钠离子电池，该电芯容量 45kWh，专为小微卡、城配轻卡打造，可在 - 30℃极寒环境稳定输出；9 月向国内客户交付首批天恒钠电储能系统，2026 全年储能板块实现 GWh 级出货，2027 年 6 月启动全球市场供货。产能端，福鼎基地新增 40GWh 钠电产能，配套 50 亿元投资；济宁基地总规划 160GWh 钠电产能，集团整体钠离子电池规划总产能超 300GWh。

比亚迪西宁层状氧化物钠电产线 7 月满产爬坡

比亚迪青海西宁自研钠离子电池产线将于 2026 年 7 月完成层状氧化物路线满负荷投产，该产线定位全球首条规模化层状氧化物钠电量产基地，电芯能量密度 160Wh/kg，产品覆盖入门乘用车、工商业储能、低速交通工具多场景。储能业务布局早于整车配套，企业已于 2025 年落地兆瓦级大型钠电储能示范电站；技术储备上，钠离子相关专利累计超 230 项，发明专利占比 95%。

国轩高科 6 月底发布三款量产钠电芯，四季度批量交付

6 月末，国轩高科推出三款定型量产钠离子电芯，针对不同应用场景形成差异化方案：储能专用款循环寿命 20000 次，-40℃低温下容量保持 88%；商用车高寒版本支持 50℃快充；高能版电芯能量密度达 261Wh/kg，性能对标主流磷酸铁锂。全系产品通过针刺测试，无起火、无热失控风险，企业计划 2026 年第四季度启动批量供货。

车企配套验证完成，多款钠电车型 2026 年内上市

乘用车市场，长安汽车搭载宁德时代 175Wh/kg 钠离子电池车型已于 6 月底完成整车装车标定，产品主打十万级入门代步市场，计划年中正式上市；广汽埃安 UT Super 钠电版配套工作推进顺利，二季度完成全套电池匹配与耐久性测试，新车年内推向终端。

城市配送商用车赛道配套方案同步落地，江淮小微卡已完成全套极寒冬季标定测试，解放、吉利、奇瑞多款城配小微卡均定点配套宁德时代 7 月量产的天行二代低温钠电池，车型统一支持充电、换电两种补能模式，适配物流车队高频运营需求。对比传统锂电，钠离子电池循环寿命更长、钠资源供给稳定，能够有效降低城配车辆全周期运营成本。

行业市场观察

从产业节奏来看，2026 年成为钠离子电池规模化商用验证元年，储能、乘用车、轻型商用车三大场景同步放量。储能领域依托长循环、低成本优势快速渗透；乘用车聚焦入门代步下沉市场；城配物流车凭借优异低温性能打开运营市场。业内第三方分析认为，短期钠离子电池不会完全替代磷酸铁锂，二者形成互补发展格局，下半年随着头部电芯产能释放，钠电终端车型、储能系统将迎来集中投放窗口。

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