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企业动态、技术突破、政策解读、市场分析
随着全球首款量产钠电乘用车迎来上市窗口期，北汽披露钠电池样件开发成功，中科海钠发布钠电重卡商业化测试数据……钠电池再度站在了聚光灯下，这也表明，钠电池产业化正在提速。 钠电池的产业热度上升，意味着动力电池市场格局悄然生变。钠电池正在寻求锂电池市场之外的新增空间。过去数年，各种技术路线动力电池间的竞争，很大程度上围绕能量密度和续航里程展开，但市场需求并不仅有长续航，例如寒区用户担心电池的冬季续航折损，商用车队关注出勤率和补能效率，储能客户则更看重电池的安全性、寿命和度电成本。在业界看来，钠电池的机会恰恰在这些场景中。 从技术特性看，钠电池的优势在于低温性能、安全性能、倍率性能和资源可得性，这能够部分补齐锂电池应用短板。以长安汽车量产钠电乘用车为例，其搭载的宁德时代钠新电池纯电续航可达400公里以上，在低温环境下仍能保持较好放电能力。北汽披露的钠电池样件也具有低温、快充和宽温域等特点。对于北方市场而言，前述指标比单纯追求高续航更有现实意义。 这也提醒产业界，钠电池不应被简单包装成锂电池的替代品。当前，磷酸铁锂和三元锂电池产业链成熟，成本、产能、客户验证和回收体系已较为完善。钠电池短期难以全面替代锂电池，也没有必要在所有场景中与锂电池正面竞争。它更适合以差异化方式进入市场，率先在寒区车辆、启停电源、轻型车、商用车、工商业储能和数据中心备电等场景打开局面。 笔者认为，钠电池发展需要警惕概念先行。此前，钠电池曾因碳酸锂价格高企被市场关注，部分讨论过度集中在成本替代。但随着锂价回落，钠电池唯有证明自身价值，才能真正站稳脚跟。必须认清，没有订单支撑，再好的参数也无法转化为竞争力。 应用端的变化值得重视。中科海钠钠电重卡商业化测试覆盖极寒地区、山道路况和港口场景，重点验证低温续航、爬坡能力和高频运营表现。这类数据比单纯发布电芯指标更具说服力。商用车用户并不关心电池材料名称，而是在意冬天能不能跑、一天能不能多跑一趟、运营成本能不能降下来等。 储能也是钠电池有望大显身手的领域。新型电力系统建设正在推进，工商业储能、配网储能、通信基站备电和数据中心备电对电池安全性、循环寿命和宽温域性能提出更高要求。在此基础上，钠电池不依赖稀缺锂资源，供应链或更为稳定，有望在大规模储能领域体现价值。但储能市场同样重视成本，钠电池企业仍需通过规模化生产和材料体系优化，不断挖掘价格优势。 政策层面给予多元技术路线发展空间。交通运输与能源融合、新型储能高质量发展、能源装备自主可控等发展方向，有利于钠电池切入新能源营运重卡、寒区交通、储能电站和数据中心备电等场景应用。 各界关注钠电池产业发展，既不能低估其价值，也不应盲目追捧。总而言之，钠电池能走多远，不取决于概念有多热，而在于能否为用户创造价值。
亿纬锂能、宁德时代、比亚迪等多家企业日前相继公布钠离子电池量产时间表、技术进展及产能规划。业内人士认为，当前，国内钠离子电池行业研发迭代与量产落地全面提速，头部动力电池及材料企业纷纷落地技术成果、推进产能建设与订单签约，行业商业化已迈入关键期。 ■■研发量产提速 进入2026年，钠离子电池研发量产进程明显加快。6月，宁德时代表示，9月将向客户交付首批钠离子电池储能系统，全年实现吉瓦时级出货。不久前，宁德时代与海博思创署储能钠离子电池战略合作协议，双方达成3年60吉瓦时钠离子电池订单合作，加速推动钠离子电池产业化进程。 5月29日，比亚迪表示，在钠离子电池方面，公司聚焦二三轮车、启停电源和储能等商业化落地场景，在储能领域已率先产业化；截至目前，钠电技术已在全球申请并布局核心专利230余项，其中发明专利占比95%，精准覆盖高能量密度正极材料、电解液优化及电池系统集成等核心环节。 5月17日，国轩高科发布钠离子电池品牌，推出3款定型产品，覆盖储能、低空经济、轻型动力等多个场景，计划在今年第四季度启动规模化量产。 亿纬锂能4月表示，在钠离子电池领域已从技术验证阶段迈入规模化、商业化阶段。公司独立设计研发的NF155L钠离子电池产品已具备量产能力，预计今年年底面向储能、轻型动力场景批量交付新型钠离子电池，2027年建成2吉瓦时产能。 上游核心材料企业同步配套跟进，助力产业链协同落地。当升科技4月表示，其钠电正极材料覆盖聚阴离子和层状氧化物两大主流技术路线，产品性能满足客户差异化需求，与国内外多家客户保持密切合作，已批量应用于下游储能、启停、小动力等项目。 ■■储能赛道快速放量 从产品特性来看，钠离子电池具备多重产业化优势。除规模化量产后的成本优势外，钠离子电池安全性能优异，在低温环境下容量、放电能力衰减远小于锂电池，环境适配性更强。不过，钠离子电池短板同样突出，其能量密度整体低于主流锂电池，制约其在高端电动汽车上应用。 当前，钠离子电池应用以储能领域为核心。今年3月，中科海钠提供电池的配网钠离子储能系统在广西桂林永福县成功并网运行，这是钠离子电池在广西10千伏中压配电网的首次规模化应用；1月，中国电建承建的我国在建最大装机容量钠离子电池储能电站洪湖市100兆瓦/200兆瓦时钠离子储能电站示范项目一期通过竣工验收。 国际投资研究机构伯恩斯坦发布报告指出，去年钠离子电池出货量翻倍至9吉瓦时，预计2026年出货量至少能增至25吉瓦时，其中储能占总体需求的50%以上，其次是微型交通和汽车启停。 银河证券的研报指出，动力、储能、两轮车将成为钠离子电池重点放量的领域。动力方面，钠电解决电动化“北上”难点，叠加经济性兑现，中低端动力放量可期；储能方面，钠电凭借宽温域、高安全性、高放电功率三大优势，有望大规模放量；两轮车领域，凭借低成本与高性能的综合比较优势，钠电有望实现对铅酸电池的大规模替代。 值得注意的是，从全球产业格局来看，中国占据绝对主导地位。国际能源署在年初的一份报告指出，目前全球几乎所有的钠离子制造产能都集中在中国，若将已建成和宣布投产的工厂都纳入统计，到2030年这一产能占比将超95%。 ■■有望实现锂钠平价 值得注意的是，当前钠离子电池成本正快速下降。一方面，钠资源储量丰富、采购成本低廉，随着行业规模化量产落地，规模效应持续摊薄生产、制造、人工等固定成本，推动电池整体成本持续走低。另一方面，钠离子电池可正负极全铝箔集流体替代，可实现约15%的材料降本；同时，煤基硬碳等核心负极材料实现规模化量产，叠加生产工艺持续优化，行业产品良率已从85%提升至95%。 同时，锂电池原材料价格仍高位运行。今年以来，国内碳酸锂价格持续上行，5月中旬一度突破20万元/吨，后续虽有所回落，但整体依旧维持高位，加之铜箔价格缓慢上涨，进一步抬高锂电池生产成本。 中信建投发布的研报显示，随着2026年碳酸锂涨价预期兑现，钠离子电池经济性优势逐步显现，预计头部钠离子电池厂商在2026年年底有望实现锂钠平价，2027年钠离子电池将开启平价放量时代。预计钠电池2030年市场需求有望达500吉瓦时。 伯恩斯坦指出，钠电池正在对磷酸铁锂电池形成实质性威胁。2025年，钠电池成本下降24%，从75美元/千瓦时降至57美元/千瓦时。尽管目前仍高于磷酸铁锂，但该机构预计，随着规模化生产和能量密度提升，钠电池成本将在2027年与磷酸铁锂持平，此后将形成15美元/千瓦时至20美元/千瓦时的成本优势。 不过，业内人士认为，钠离子电池并非锂电池的替代产品，二者将形成互补共生的行业新格局。未来随着龙头企业产能持续释放、技术不断突破、应用场景加速拓展，钠离子电池将与锂电池依托各自性能优势错位竞争、协同发展，丰富储能及动力电池产业体系。
从2023年底开启商业化，到2024年供应链初具雏形，再到2025年大容量商业化项目的频繁落地，钠电池产业走出一条跃升式路径，迎来产业发展破局。在业内人士看来，在钠电池高速发展的同时，市场的认知仍停留在循环寿命短、成本高的刻板印象中。未来，钠电池的规模化发展，需要在成本控制和技术提升两方面持续完善。 钠电池正极材料技术路线主要分为三大主流技术路线：层状氧化物、普鲁士蓝（白）类化合物、聚阴离子化合物。目前，钠电池技术已经高度聚焦聚阴离子型钠电池和层状氧化物型钠电池，储能型钠电池的寿命和安全性正超出预期。 ■■ 材料创新打破“短寿”印象 钠电池常被贴上“循环寿命短”“只能用于低速车或起步阶段”的标签。对此，中国化学与物理电源行业协会储能应用分会专家委员楚攀对《中国能源报》记者直言，这是一种“认知滞后”，根源在于动力电池应用场景对公众视角的误导。市场上普遍认为钠电池循环寿命短，主要是受到层状氧化物型动力钠电池的影响。这类用于动力的钠电池循环寿命一般在2000—3000次，远低于储能锂电池6000—8000次的循环寿命。 “事实上，用于储能的聚阴离子型钠电池，在正极、负极、隔膜等材料体系上均有突破性进展，这才是其寿命大幅增长的真正底牌。”楚攀向记者详细拆解了钠电池长寿的材料密码，在正极材料方面，聚阴离子型钠电池选用复合磷酸铁钠，这种材料拥有极其坚固的三维网络通道，内部孔隙宽敞，使得钠离子在嵌入和脱出时，整体晶格的体积变化率小于2%，从根源上保障其稳定性和长寿命。在负极材料方面，硬碳负极的孔隙率比传统石墨增大20%—30%，钠离子嵌入时几乎实现“零膨胀”，远低于石墨10%的膨胀率，极大缓解了充放电循环中的机械应力。 此外，钠电池可以使用成本更低的铝箔。楚攀特别强调：“与锂枝晶相比，钠枝晶更软一些，在电池内部形成枝晶之后，不易刺穿隔膜，避免了因内部短路导致的突发性电池死亡。” 在储能场景最常用的充放电工况下，钠电池反而能展现出比锂电池更优异的寿命表现。楚攀比喻：“电池充放电本质上是一场离子的‘长途迁徙’。在低倍率下，钠电池正极不易产生微裂纹和结构坍塌，机械疲劳抗性远超锂电。” 令人振奋的是，据楚攀透露，在长时储能场景中，储能型钠电池的循环寿命已接近2万次。这让钠电池的度电成本实现了对锂电的反超。 ■■ 供应链闭环加速“替换” 当前，钠电池的成熟度究竟到了哪一步？产品是否已经做好替代锂电池应用于工商业储能的准备？ “钠电池的成熟度已经完成从‘概念论证’向‘标准化、货架化产品’的跨越。在工商业储能场景中，钠电池已经做好了在特定垂直场景下‘完全替换’锂电池的准备。”楚攀说。 这种成熟度具体体现在两个核心维度的闭环。一是电芯壳体与制造线的“全面平台化”。楚攀指出，目前，钠电池全部采用与现有主流磷酸铁锂完全相同的方形铝壳体与尺寸标准。这意味着电池厂不需要耗费巨资重新开发一整套模具和Pack产线，原有的锂电生产线稍加调整即可无缝切换生产钠电池，标志着钠电制造工艺已经走向完全成熟，具备低成本快速扩产的基础。二是核心材料的“吨级”供应链闭环。长期以来，阻碍钠电降本的核心痛点在于硬碳负极依赖日本进口生物质，但这一局面已被彻底打破。楚攀介绍，化工巨头凭借煤基、树脂基、生物质基多条技术路线，近两年已实现高品质硬碳项目的千吨级、万吨级大批量量产。在正极材料端，无论是层状氧化物还是聚阴离子，也均由头部企业实现标准化的大规模稳定供货。上下游材料的国产化与规模化，正在加速降低钠电的成本。 “储能市场的成本逻辑在未来2到3年内有可能发生根本性转变。”楚攀强调，其本质原因是储能电站选型考核指标从“唯初始投资成本论”，转向“全生命周期度电成本与安全性综合红利论”。随着钠电池长寿命、高安全、高效率的特性在示范项目中不断得到验证，钠电池储能将成为长时储能领域的首选方案。 ■■ 规模化发展仍需发力 虽然钠电池的优势明显，但目前规模化发展仍需发力。钠电池单颗电芯能量密度约为锂电池的50%—60%，且出货价普遍在0.6元/瓦时以上，比锂电池贵约50%。 中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇向《中国能源报》记者表示，近期碳酸锂价格持续波动，此前一度在20万元/吨左右徘徊，目前已回落至每吨16万—17万元。与此同时，部分券商机构预测，未来碳酸锂价格可能回升至25万元/吨。如果碳酸锂价格突破15万元/吨，将推升锂电池电芯成本，从而为钠离子电池产业链带来发展机遇。具体而言，当碳酸锂价格维持在20万元/吨左右、铜价在10万元/吨以上时，锂电池电芯价格预计将达0.35元—0.42元/瓦时；而当前钠电池电芯价格大致在0.40元—0.60元/瓦时之间。在此价格体系下，钠电池将逐步显现其竞争优势。 “如今碳酸锂价格走高推升了锂电池成本，为钠电等非锂路线争得时间窗口。”刘勇表示，未来钠电产业仍需靠技术创新降本增效，并深耕适配场景。未来2到3年将是钠电产业链发展的关键期。钠电池行业需在四大维度实现突破：一是推进技术的迭代升级，二是实现降本增效，三是拓宽应用场景，四是达成规模化应用效益。 “特别是结合去年工信部发布的文件要求，2027年以后新型储能要向绿色化、智能化、高端化发展，这对钠电技术创新提出了更高标准。若未来钠电能够确立相对锂电的成本优势，其应用场景将大幅拓展。”刘勇表示，据预测，钠电有望挤占全球铅酸电池市场40%—60%的份额，同时还将抢占约10%—20%的储能市场空间。
近期，东兴证券发布锂电行业策略。该机构认为，锂电板块2025年三季度确立反转后，各环节基本面持续修复，本轮锂电板块景气度上行基调有望延续，同时新技术产业化应用进程加速有望形成持续催化。 一方面，板块景气度提升各环节盈利修复向上的机遇，另一方面，钠电池产业化应用进程加速，各核心环节有望持续受益。据分析，锂电板块景气度持续提升，需求端维持超预期高增态势，供给端扩张则相对理性，部分环节供给关系边际持续趋紧，龙头维持高稼动率且利润端已确立向上趋势。 东兴证券认为，电池产业，仅头部企业供给端扩张但整体较为缓和，需求端维持高增趋势下电池环节供需格局稳定，伴随各企业价格谈判陆续落地，电池价格有望进一步走高，短期利润端受原材料涨价影响有望在下半年逐步消除，看好全年电池环节利润端延续向上趋势，同时海外需求持续放量有望对出海布局领先厂商增厚利润。 此外，钠电池凭借资源丰富、成本低、安全性高及低温适应性强的优势，已临近产业化爆发期，在储能、低速车等多场景潜力显著，核心材料及电池环节有望在需求端演绎0-1放量过程中持续受益。
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