专访陈立泉：依托武汉光电、汽车双产业，打造下一代储能技术策源地

来源：长江日报 

【独家专访对话】

中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员、中科海钠创办人陈立泉

武汉是下一阶段“电动中国”发展的“必选之城”

近日，中科海钠总部及产业化项目正式落户武汉江夏。这家全球钠离子电池产业化标杆企业，为何选择将总部从北京迁至武汉？钠电池将如何与武汉现有产业发生“化学反应”？7月初，带着这些问题，长江日报记者与2026年国家最高科学技术奖得主、中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员、中科海钠创办人陈立泉进行了对话。

记者：中科海钠总部落户武汉，在您看来，武汉最大的“不可替代性”是什么？

陈立泉：武汉最大的不可替代性，在于它同时具备了“科教资源、产业基础、区位枢纽、战略定力”四位一体的综合优势。武汉拥有武汉大学、华中科技大学等一批顶尖高校，科教资源富集；同时，它既有“中国光谷”的光电子信息产业集群，又有“中国车谷”的新能源汽车产业集群，形成了独特的“光电+汽车”双轮驱动格局。更难得的是，武汉相关部门在产业布局上展现出极大的战略远见，市投促局在引进中科海钠过程中跳出传统条框，把重心放在产业生态构建上。这种“天时、地利、人和”的结合，在全国非常稀缺。所以我认为，武汉是下一阶段“电动中国”发展的“必选之城”。

记者：中科海钠落户后，将如何与武汉现有的汽车及光电子产业链产生“化学反应”？

陈立泉：中科海钠的落户，将像“盐溶于水”一样，深度融入武汉现有的产业肌体。目前钠电重卡已在电动重卡领域开始推广。全国900万台重卡，燃油消耗量非常大、污染排放也非常大，钠电的规模化应用将直接为武汉当地的商用车产业链提供新的动力选择。其次，武汉的“光芯屏端网”产业链，在智能网联汽车、电池管理系统、储能系统集成等方面，与钠电技术有大量交叉创新的空间。我们期待通过本地化配套，在武汉形成从材料、电芯到整车、储能的完整产业链闭环，让钠电真正成为“中国车谷”的新引擎。

记者：这次项目特别规划了固态钠电池的研发和应用，这是出于怎样的战略布局？

陈立泉：我们的目标就是让武汉成为下一代储能技术从“实验室”走向“货架”的关键枢纽。固态钠电池是钠电行业正在开发的前沿方向，目前能量密度已超过180Wh/kg，成本低于磷酸铁锂电池，非常适合储能应用。武汉拥有丰富的高校院所资源、扎实的产业基础和一流的营商环境，是前沿技术产业化的理想试验田。中科海钠在江夏布局的钠离子电池研究院，就是要与武汉的高校联合推进基础研究，为固态钠电池的产业化提供持续的技术支撑。我相信，武汉完全有能力成为中国下一代储能技术的策源地和产业化高地。

记者：国家正在推动“电化长江”战略，此次项目落地对于长江经济带有何意义？

陈立泉：意义非常重大。长江干线内河船舶11.5万艘，位居世界第一，新能源船舶去年已实现翻番增长。钠离子电池在低温、快充、高安全等方面的优势，非常适合内河航运和沿线储能电站。中科海钠落户武汉，将为长江经济带提供一条自主可控、安全可靠的能源技术路径。

记者：同步建设的钠离子电池产业技术研究院，您期望它在武汉扮演什么角色？

陈立泉：基础研究是科技创新的“根”，根深才能叶茂。我希望这个研究院扮演三个角色：一是成为武汉新能源基础研究的重要支点，与武汉高校院所紧密合作；二是成为“产学研用”创新联合体的纽带，吸引高端人才和创新资源汇聚武汉；三是成为产业持续发展的“源头活水”，不断推进基础技术进步，为产业发展创造空间。

记者：对于中科海钠武汉基地的未来，您最期待看到的图景是什么？

陈立泉：我希望未来人们提到武汉，不仅知道它是“光谷”和“车谷”，更知道它是“钠谷”，是钠离子电池的产业聚集区。我期待钠离子电池能成为“电动中国”最坚实的底座，在交通电动化、设备智能化、能源清洁化中发挥不可替代的作用。我期待武汉在“电池+AI”融合创新上走在全国前列，借助数智技术重塑材料研发与电池管理系统。我更期待，中科海钠能够成为中国新能源产业从技术领先走向产业引领的典范，向世界证明：在新能源这条赛道上，中国不仅有规模优势，更有技术底气；不仅能跟跑、并跑，更能领跑。

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